转载自《南洋商报》, 4/3/2009
（吉隆坡3日讯）拉美士区国会议员蔡智勇指出，南北大道公司在公开市场的剩余股权一旦全被收购，它将因为不符合大马交易所的上市要求而除牌。
他今日在提呈给马华的“建议政府收购南北大道公司献议”报告中指出，一旦完成收购，南北大道90%股权将归政府拥有，公众则通过雇员公积金局，间接持有另外10%股权。
他也补充，根据最近公开的大道合约，有不少看法指责合约只对特许经营者有利。
他说，一旦完成收购，政府和公积金局将是最终受益者。相关的股息收入或均分收入，可作为政府行政开销。
他说，然而，只要完成收购，政府和公积金局就是南北大道公司唯一的两个股东。这表示，它们可全权决定减少或取消每3年调涨大道收费的措施。
他指出，在财务方面，南北大道2004年至2007年财政年的盈亏报告清楚标明，即使扣除政府不批准涨价而作出的赔偿总额后，南北大道公司每年已赚取4亿至6亿令吉盈利。
“而公司在同期的流动现金，不包括政府赔偿金每年也高达11亿至14亿令吉。”
他也建议设定最低抵押金，为每部车子提供精明通行器和一触即通卡。
他说，如果有1500万辆车子注册上路，每辆车子平均每月保持着50令吉余额，这意味着，南北大道公司每年预先收取的现金总额为7亿5千万令吉 。
“这不仅能改善公司的流动现金，若以3％年利率计算，南北大道公司每月还能赚取月180万令吉的存息。”
他说，在接管南北大道公司后为表善意，政府可以提供各项折扣优惠，或提供更多的奖励措施，以控制佳节期间的车流量。
How about let KWSP have the 100% control of PLUS? Since PLUS is so profitable, just let KWSP have the total control of it, as at the end, KWSP will distribute their income through annual Dividend to their contributor.
ReplyDeleteBy this way, if PLUS wish to increase the toll rate, it may have lesser objection, as higher toll rate mean more profit PLUS is getting and at the end the profit will distribute to all KWSP contributor with higher dividend. And most of the Malaysian have the KWSP account.
Of course before KWSP can take control of PLUS, they must make sure PLUS can genarate a Return Rate of at least more than 6% annually from their total investment into PLUS, as it will be no point for KWSP to invest in it with a Return rate of less than 6% as KWSP itself already have a variety of low risk investment that can genarate about 5% return rate.